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小米SU7拆解首批車載存儲供應鏈曝光 UFS技術大有可為

原創文章 發(fa)布(bu)人:互聯網(wang) 發布時間:2024-04-22 11:44

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  從拆解視頻能(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)看出首批小(xiao)(xiao)米(mi)SU7的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙控(kong)制器來(lai)(lai)自(zi)(zi)高(gao)(gao)通驍龍(long)8295P的(de)(de)(de)(de)(de)(de)處(chu)理(li)(li)器,在(zai)它左側是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)兩(liang)顆刻有(you)美(mei)光字樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)芯(xin)(xin)(xin)片(pian),根據編(bian)碼(ma)信(xin)息(xi)查詢(xun)到是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)兩(liang)顆8GB容(rong)(rong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LPDDR4規格(ge)內(nei)(nei)存。另外(wai)在(zai)小(xiao)(xiao)米(mi)SU7的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)顆英偉達GPU旁邊發(fa)(fa)現(xian)(xian)兩(liang)顆美(mei)光的(de)(de)(de)(de)(de)(de)存儲(chu)芯(xin)(xin)(xin)片(pian),其(qi)中一(yi)(yi)顆版本為(wei)UFS3.1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)256GB顆粒(li)(li)、另一(yi)(yi)顆為(wei)UFS2.1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)128GB顆粒(li)(li)。據報道(dao),小(xiao)(xiao)米(mi)SU7上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)光UFS顆粒(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)控(kong)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)來(lai)(lai)自(zi)(zi)慧榮科技的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)控(kong)解決方(fang)案(an),作為(wei)全球最大NAND閃存主(zhu)控(kong)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)供應商,它家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品無論是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)性能(neng)(neng)(neng)(neng)還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)(ke)靠性方(fang)面都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)絕對(dui)優(you)勢(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。小(xiao)(xiao)米(mi)SU7為(wei)了(le)(le)能(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)提升(sheng)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙和(he)智(zhi)(zhi)駕體驗,更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采用了(le)(le)UFS標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)存儲(chu)方(fang)案(an),相比(bi)eMMC閃存在(zai)速度、功(gong)耗和(he)安全性能(neng)(neng)(neng)(neng)方(fang)面都(dou)占有(you)更(geng)大優(you)勢(shi)。相信(xin)不(bu)少(shao)用戶(hu)會疑問為(wei)何會關心SU7的(de)(de)(de)(de)(de)(de)存儲(chu)系(xi)(xi)(xi)統(tong),而(er)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電池或者性能(neng)(neng)(neng)(neng)之類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。其(qi)實現(xian)(xian)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)早已經不(bu)再是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)臺代步(bu)工具,而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)通過信(xin)息(xi)化技術讓其(qi)變得(de)更(geng)加(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化,可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)讓我(wo)們在(zai)駕車(che)過程中享受(shou)到更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服務(wu)。  比(bi)如車(che)載信(xin)息(xi)娛樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙系(xi)(xi)(xi)統(tong)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、OTA軟件升(sheng)級管理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)等等,這(zhe)些都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)離不(bu)開(kai)存儲(chu)設備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支持,尤其(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用,會實時產生大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據進行存儲(chu)并(bing)處(chu)理(li)(li),由(you)此可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)預(yu)見未來(lai)(lai)汽車(che)存儲(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)將(jiang)會爆炸性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)長,且發(fa)(fa)展潛力巨(ju)大。 另據調研機構表(biao)示(shi),隨著(zhu)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)等級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升(sheng),預(yu)計(ji)到L4級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無人(ren)駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據存儲(chu)容(rong)(rong)量(liang)就(jiu)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)超(chao)過5TB,所以(yi)(yi)能(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)預(yu)見到未來(lai)(lai)汽車(che)行業(ye)將(jiang)會是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)存儲(chu)市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)又一(yi)(yi)個(ge)風口。 當然(ran),車(che)載存儲(chu)除(chu)了(le)(le)要關注容(rong)(rong)量(liang)參數(shu)(shu)外(wai),還(huan)對(dui)存儲(chu)介質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)(neng)、穩定性提出更(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。小(xiao)(xiao)米(mi)SU7部分存儲(chu)介質就(jiu)內(nei)(nei)置了(le)(le)最新UFS 3.1標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)控(kong)產品,它支持雙通道(dao)HS-Gear-4標準(zhun)、SCSI體系(xi)(xi)(xi)結構模型(SAM) 和(he)UniPro 1.8標準(zhun),可(ke)(ke)(ke)實現(xian)(xian)順序讀取速度2000MB/s、的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性能(neng)(neng)(neng)(neng)存儲(chu),并(bing)有(you)相對(dui)較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設計(ji)門檻,因此獲得(de)汽車(che)供應鏈(lian)體系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)致認可(ke)(ke)(ke)。

 

  大家可別(bie)小看(kan)這顆車(che)規級(ji)存儲(chu)芯片,想要將它裝配在(zai)(zai)汽車(che)上(shang)(shang)需(xu)要經過(guo)很長的(de)(de)(de)周期。一(yi)般從規劃產品(pin)到量產至少需(xu)要三到四年時間,期間需(xu)要通過(guo)AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等一(yi)系列車(che)規認證,在(zai)(zai)出廠(chang)前(qian)還需(xu)要通過(guo)汽車(che)廠(chang)商(shang)(shang)嚴苛的(de)(de)(de)可靠性(xing)測(ce)試。產品(pin)一(yi)旦符(fu)合標準,則需(xu)要長期保證供貨(huo)和(he)服務支持,所以(yi)可見能夠進入到汽車(che)供應(ying)鏈(lian)體系是多(duo)么困難的(de)(de)(de)一(yi)件(jian)事(shi)。 該款主(zhu)(zhu)控基(ji)于基(ji)于領先的(de)(de)(de)6nm米EUV技術,采用MIPI M-PHY 低功耗架構,提(ti)(ti)供高性(xing)能和(he)電源效率的(de)(de)(de)最(zui)佳平衡,滿足現今高端(duan)AI移動設備的(de)(de)(de)全(quan)天(tian)候計算需(xu)求。  同時SM2756主(zhu)(zhu)控實現4,300MB/s 以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)循(xun)序讀(du)取性(xing)能和(he)4,000MB/s 以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)循(xun)序寫入速度,支持最(zui)廣(guang)泛的(de)(de)(de)3DTLC 和(he)QLC NAND 閃存,容量高達2TB,也為下一(yi)代車(che)載存儲(chu)提(ti)(ti)供了(le)新的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)方案(an)。相信在(zai)(zai)未來(lai),慧榮(rong)科技可以(yi)發揮(hui)自(zi)身技術優勢,攜手(shou)更多(duo)汽車(che)廠(chang)商(shang)(shang)給到用戶更加舒(shu)適的(de)(de)(de)駕乘(cheng)體驗(yan)